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汽车行业设计中经常使用铝合金、塑料、碳纤
维等非铁材料，由于这些材料存在制造成本高、后
续车辆维护费用贵、焊接及热加工工艺性能差等问
题仍无法大量使用，所以目前高强钢仍是汽车产业
中使用**多的材料，主要用于白车身结构件、外覆
盖件、车轮以及悬挂件等构件
[16] 。试验表明，4 门轿
车如果车身 90% 改用高强钢，在成本几乎不变的
前提下可以将车重减轻约 25%，且其静态抗扭能力
提高 80%、静态抗弯能力提高 52%、第一车身结构
模量提高 58%，整体满足标准规定的碰撞要求
[17] 。
自 2000 年来，福特、丰田、奇瑞等汽车制造企
业开始大量使用屈服强度 590~780 MPa 的高强钢。
宝钢于 2015 年 2 月研发成功QP1180GA 汽车用高
强钢，其强度级别首次达到 980 MPa，且延伸率达
到 15%，该钢具有一定的焊接性
[18] 。除宝钢外，浦
项、JFE、蒂森克虏伯等公司也为汽车行业开发了同
等强度级别的高强钢
| 高强卷板 |
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